Kitaa (Vestgrønland)
69°13,499'N 051°05,999'W - Kort 1513 - havneplanskort 1552
Kitaa (West Greenland)
69°13,499'N 051°05,999'W - Chart 1513 - harbourplan chart 1552
By
5150 indbyggere (2026)
City
5150 inhabitants (2026)
1: Der er i december 2019 rapporteret dybder på 6,5 m langs den SE-lige del af Atlantkaj.
2: De angivne dybder i havnen kan ikke garanteres. Kontakt havnen for oplysninger om dybder.
1: In December 2019, depths of 6.5 m have been reported along the SE part of the Atlantkaj.
2: The specified depths in the harbour cannot be guaranteed. Contact the harbour office for information on depths.
der ejes af Grønlands Selvstyre og administreres af Royal Arctic Line, består af en smal vig åben mod NW, er delt i Yderhavn og Inderhavn. Der findes følgende kajanlæg:
1. Yderhavn:
Atlantkaj: Kajlængde 120 m/ Dybde 1) 6,9 m/ Bolværkshøjde 2) 1,1 m/ Belastning 2000 kg/m².
Trawlerkaj:
(NW-side): Kajlængde 60 m/ Dybde 1) 6,4 m/ Bolværkshøjde 2) 1,1 m/ Belastning 2000 kg/m².
(NE-side): Kajlængde 40 m/ Dybde 1) 6,4 m/ Bolværkshøjde 2) 1,1 m/ Belastning 2000 kg/m².
Oliekaj: Kajlængde 5 m/ Dybde 1) 3,0 m/ Bolværkshøjde 2) 1,5 m/ Belastning 2000 kg/m².
Værftskaj: Kajlængde 20 m/ Dybde 1) 2,0 m/ Bolværkshøjde 2) 1,6 m/ Belastning 2000 kg/m².
2. Inderhavn:
Fiskerikaj: Kajlængde 140 m/ Dybde 1) 4,4 m/ Bolværkshøjde 2) 1,1 m/ Belastning 2000 kg/m².
Pontonbro (S-side af Trawlerkaj): Kajlængde 15 m/ Dybde 1) 6,4 m/ Bolværkshøjde 2) 0,5 m.
Desuden flere pontonbroer i Inderhavn beregnet for fiskejoller og fritidsbåde.
Bundforhold: Yder- og Inderhavn: Mudder/klippe.
1) middelspringtidslavvande, 2) middelhøjvande.
Ilulissat betyder på grønlandsk (isfjelde).
Se havneplan.
langs Atlantkaj: Længde 110 m, bredde 22,0 m, dybgang 6,8 m.
Flodhøjde ved springtid ca. 2,8 m, ved niptid ca. 1,6 m. Maks. flodhøjde ca. 3,3 m.
Strømforhold og "Kanele":
Svag tidevandsstrøm i havnevigen. Mellem Kangia (Jakobshavn Isfjord) og kystfarvandet op til Nuugaarsuk (Nordre Næs) sætter strømmen under rolige vejrforhold mod NNW med 1-3 knob. "Kanelen" er et ret usædvanligt naturfænomen, som forekommer i havnen i Ilulissat (Jakobshavn) og i overvejende grad ved springtid, men ikke altid ved højvande. "Kanele" giver sig udslag i mere eller mindre voldsomme svingninger i dybden i havnevigen, ofte med en forskel mellem højeste og laveste vandstand på ca. 2 m, som forårsages af bræens kælvninger i Kangia (Jakobshavn Isfjord), hvorved havet sættes i regelmæssig og kraftig bølgebevægelse, der delvis tilbagekastes mod land fra den uden for fjorden liggende Isfjeldsbanke. Det er karakteristisk, at bølgerne er så lange og flade, at de næppe er synlige, men da de har en svingningstid på 6 minutter, som falder nogenlunde sammen med egensvingningen i havnevigen, der er betinget af dennes udstrækning og form, opstår resonanssvingninger, der er så kraftige, hvor havnevigen snævrer ind, dvs. mellem de 2 tværmoler ("Kanelestængerne") samt i den smalle fjordarm inderst i Inderhavn. Sidstnævnte sted går strømmen under store "Kaneler" så hårdt, at vandoverfladen ligner en skummende, strid elv. Mellem "Kanelestængerne" er strømmen betydelig svagere, men danner dog ret kraftige hvirvler. Ved Atlantkaj er "Kanelens" virkninger ofte svage, men kan være særdeles mærkbar, hvilket også gælder den S-lige bugt i Inderhavn. Skibe, der ligger ved Atlantkaj, bør af hensyn til "Kanelen" benytte svære nylonsapper og ekstra fortøjninger om efteråret. Alle fortøjninger og ankerkæder hives tot, således at skibet kan ligge roligt under en eventuel "Kanele".
Isfri anløbsperiode: Juni/juli - december.
I de sidste næsten 10 år (2014) har det været muligt at sejle til Ilulissat (Jakobshavn) året rundt, dog har havnen i korte perioder været lukket af is i selve havnen eller, at Qeqertarsuup Tunua (Disko Bugt) vinteris/vestis har været for tyk med skruninger.
Is og anløbsforhold:
ETA giver med 24 timers varsel for større skibes vedkommende. Hvis Kangia (Jakobshavn Isfjord) for nylig har "skudt ud", kan det fra søen se ud, som om indsejlingen til Ilulissat (Jakobshavn) er spærret af is og isfjelde, men kommer man nærmere, vil man dog som oftest se spredning i isen. Ligger isen imidlertid for tæt til at tillade gennemsejling ud for byen, vil der hyppigt være en passage til landt tæt N for de på Isfjeldsbanken grundstødte isfjelde. Er det ikke muligt at komme igennem her, kan det forsøges at omsejle isen N-efter og komme ind under kysten ved Nuugaarsuk (Nordre Næs), hvor der kan være landvand. Herfra holdes langs landet, hvor der er rent tæt til kysten. Ligger der meget kalvis i farvandet uden for Ilulissat (Jakobshavn), kan større og mindre skosser komme ind i havnevigen og trafik kan da undertiden blive standset i længere perioder afhængig af vind og strøm. Dette forekommer som regel i forbindelse med springtidshøjvande, der også er bestemmende for, hvornår bræen kælver.
Det kan ikke påregnes, at vinterisen helt er forsvundet fra havnen før i begyndelsen af juli, men før den tid (allerede fra ultimo april eller primo maj) vil det som regel være muligt at losse og laste fra iskant i havnen. Isen i Ilulissat (Jakobshavn) synes i øvrigt at bryde op noget tidligere end i de øvrige havne ved Qeqertarsuup Tunua (Disko Bugt). I ekstremt kolde perioder er vinterisen målt til over 165 cm i tykkelse. Kangia (Jakobshavn Isfjord) "skyder ud" i NW-lig retning, og isfjelde og skosser strander ofte rundt øerne vest for byen. Havnemyndighederne oplyser om skosser i Yderhavn, der kan genere ved anløb af Atlantkaj med større skibe.
Større skibe, der går langs Atlantkaj, skal være opmærksomme på, at den store kran på Trawlerkaj har en så stor udlægning, at den kan række indtil 25 m ud i Yderhavn. Skibe, der ved tillægningsmanøvre til Atlantkaj svajer ved hjælp af ankeret, skal også være opmærksomme på rørledningen, der fra Atlantkaj følger kysten NNW-på til uden for havneindløbet.
De mest fremherskende vinde ved Ilulissat (Jakobshavn) er E- og NE-lige vinde, som om efteråret næsten dagligt kan stå ret hårdt, især i morgen- og middagstimerne. I Qeqertarsuup Tunua (Disko Bugt) er der ellers overordentlig mange dage med godt vejr.
er ikke særlig fremherskende, men kan dog forekomme under vinterisens opbrud og når Kangia (Jakobshavn Isfjord) har "skudt ud".
Yder- og Inderhavn kan besejles både dag og nat.
Dagens længde (ca. tider):
Mørketid: 1. december - 12. januar.
Midnatssol: 21. maj - 24. juli.
Største tilladte fart er 3 knob eller sikker styrefart.
Er Grønlands største og mest populære turistby både for tilkomne turister med fly og krydstogtskibsanløb.
Royal Greenland har en større fabrik, og der er også en privat fabrik til indhandling af diverse fisk og skalddyr.
Se kort og havneplan.
Se kort og havneplan.
Se havneplan.
Anker- og nødankerpladser:
Større skibe kan ankre på ca. 69º13,8´N 051º06,8´W i Qaaqqat S for Nuugaarsuk (Nordre Næs) på 25 m dybde, hvor holdebunden er god bestående af mudder/ler/klippe med læ for vinde mellem N og E. Der ankres i linjen, der forbinder bugtens yderpunkter. Ved opkommende vinde fra SE over S til N anbefales det at forlade ankerpladsen betids, da mindre isfjelde og kalvis hurtig fylder bugten med isgang til følge.
Endvidere skal man være opmærksom på, at ved ankring i dette område kan der være stor risiko for at ankeret er viklet ind i wirere når man hiver op.
1 havnemotorbåd: Længde 7,8 m. Max. 42 HK.
Ferskvand kan leveres fra slange på Atlantkaj. Gasolie fås efter aftale med havnemyndighederne. Flaskegas kan leveres. Proviant kan leveres i begrænset mængde. Værksteder for alle reparationer.
Værft ved Værftskaj med 20 tons kran til optagning af fartøjer.
Elforsyning:
Ved Atlantkaj NW-lige ende. Kun beregnet til hjemmehørende skibe.
Losse- og lastegrej:
Atlantkaj: Havnen råder over diverse materiel til container- og godshåndtering.
Trawlerkaj: Kran med 25 m udlæg. Diverse trucks (1,5-9 tons). 3 pramme med bæreevne på 10 tons og 1 pram med bæreevne på 14 tons.
Sundhedsvæsen:
Regionsygehus, læge og tandlæge samt apotekervarer og mulighed for anskaffelse og supplering af "medicinkiste". Håndkøbsudsalg.
Transport:
Der er lufthavn, hvorfra der er flyforbindelse til Nuuk (Godthåb) og Kangerlussuaq (Søndre Strømfjord) samt helekopterforbindelse til byer og bygder i Qeqertarssuup Tunuaa (Disko Bugt).
Konsulat: Italien
Royal Arctic Line
Telefon (+299) 54 65 33 (døgnvagt)
Telefon (+299) 94 35 33
Telefax (+299) 94 45 32
E-post: kag@ral.gl
VHF (Indenfor normal arbejdstid kan havnen kontaktes på kanal 16)
Ilulissat Tele-Post Center
Standardordensreglement er gældende.
Naalakkersuisut er central overordnet havne- og ISPS myndighed i Grønland. Royal Arctic Line er lokal funktionel havnemyndighed og ISPS ansvarlig for havnefaciliteter i Ilulissat (Jakobshavn).
The harbour is owned by the Government of Greenland and is administered by Royal Arctic Line. It consists of a small cove that is open to the NW and it is divided into Yderhavn and Inderhavn.
The following quay facilities are available:
1. Yderhavn:
Atlantkaj: Quay length 120 m/depth 1) 6.9 m/wharf height 2) 1.1 m/load 2,000 kg/m².
Trawlerkaj: (NW-side): Quay length 60 m/depth 1) 6.4 m/wharf height 2) 1.1 m/load 2,000 kg/m². (NE-side):
Quay length 40 m/depth 1) 6.4 m/wharf height 2) 1.1 m/load 2,000 kg/m².
Oliekaj: Quay length 5 m/depth 1) 3.0 m/wharf height 2) 1.5 m/load 2,000 kg/m².
Værftskaj: Quay length 20 m/depth 1) 2.0 m/wharf height 2) 1.6 m/load 2,000 kg/m².
2. Inderhavn: Fiskerikaj: Quay length 140 m/depth 1) 4.4 m/wharf height 2) 1.1 m/load 2,000 kg/m². Pontonbro (S-side of Trawlerkaj): Quay length 15 m/depth 1) 6.4 m/wharf height 2) 0.5 m.
There are also several pontoon piers in Inderhavn intended for fishing dinghies and leisure boats.
Seabed conditions: Yderhavn and Inderhavn: Mud/rock.
1) Mean low water spring, 2) Mean high tide.
Ilulissat means "icebergs" in Greenlandic.
Refer to the harbour plan.
Along Atlantkaj: Length 110 m, width 22.0 m, draught 6.8 m.
Tidal range at spring tide is approx. 2.8 m and at neap tide approx. 1.6 m. Max. tidal range approx. 3.3 m.
Current conditions and "Kanele":
Weak tidal current in the cove. Between Kangia (Jakobshavn Isfjord) and the coastal waters up to Nuugaarsuk (Nordre Næs), the current flows NNW at 1-3 knots in calm weather conditions. A "Kanele" is a rather unusual natural phenomenon that occurs in the harbour of Ilulissat (Jakobshavn). It mostly occurs at spring tide, but not always at high tide. "Kanele" manifests itself as more or less strong fluctuations in the depth of the cove, often with a difference of approx. 2 m between the highest and lowest water levels. This is caused by the glacier calving in Kangia (Jakobshavn Isfjord), which results in a heavy and regular swell, which is partly cast back towards shore from Isfjeldsbanken located outside the fjord. It is characteristic that the waves are so long and flat that they are hardly visible. However, they have a period of 6 minutes, which coincides approximately with the natural frequency in the cove resulting from its extent and shape. This causes resonance oscillations to occur that are very strong where the cove narrows, i.e. between the 2 transverse piers ("Kanelestængerne") and in the narrow fjord arm furthest inside Inderhavn. At the latter location, the current flows so strongly in connection with large "Kanele", that the water surface resembles a foaming, unsettled stream. The current is considerably weaker between "Kanelestængerne", but it forms rather strong eddies. The effect of the "Kanele" is often weak at Atlantkaj, but it can sometimes be very noticeable. The same also applies to the S bay in Inderhavn. Due to the "Kanele", ships at Atlantkaj should use heavy moorings and extra moorings in the autumn. All moorings and anchor chains should be pulled tight so that the ship can remain steady in the event of any "Kanele"
Ice-free approach period: June/July - December.
In the last almost 10 years (2014), it has been possible to navigate to Ilulissat (Jakobshavn) all year round, although the harbour has been closed for short periods by ice in the harbour itself, or because the winter ice/west ice in Qeqertarsuup Tunua (Disko Bugt) has been too thick with hummocking.
Ice and approach conditions:
ETA must be provided with 24 hours notice for large ships. If Kangia (Jakobshavn Isfjord) has recently "discharged", it may appear from the sea as if the entrance to Ilulissat (Jakobshavn) is blocked by ice and icebergs, but if you get closer, you will usually see a dispersal in the ice. However, if the ice is too dense to allow navigation off the town, there will often be a passage open to the shore close N of the icebergs aground on Isfjeldsbanken. If it is not possible to get through here, it may be possible to bypass the ice to the N and get close to the shore at Nuugaarsuk (Nordre Næs), where there may be shore lead. From here, keep along the coast where the waters are free of dangers close to the shore. If there are many bergy bits in the waters off Ilulissat (Jakobshavn), both large and small floes may enter the cove and navigation can sometimes be impeded for prolonged periods, depending on the wind and current. This usually occurs in connection with spring high tide, which also determines when the glacier calves. The winter ice cannot be relied on to have completely disappeared from the harbour until the beginning of July, but before that time (from the end of April or early-May) it will usually be possible to load and unload from the ice edge in the harbour. The ice in Ilulissat (Jakobshavn) also seems to break up somewhat earlier than in the other harbours at Qeqertarsuup Tunua (Disko Bugt). In extremely cold periods, the winter ice has been measured with a thickness of 165 cm. Kangia (Jakobshavn Isfjord) "discharges" in a NW direction, and icebergs and floes often run aground around the islands west of the town. The harbour authorities provide information about any floes in Yderhavn that could be an obstacle for larger ships calling at Atlantkaj. Large ships along Atlantkaj should note that the large crane at Trawlerkaj has such a large construction that it can reach up to 25 m out into Yderhavn. Ships that use their anchor to swing when manoeuvring to moor alongside Atlantkaj, should also be aware of the pipeline that follows the coast NNW from Atlantkaj to outside the harbour entrance.
The prevailing winds at Ilulissat (Jakobshavn) are E and NE winds, which can be quite strong almost daily during the autumn, especially in the morning and midday hours. Otherwise, there are very many days with good weather in Qeqertarsuup Tunua (Disko Bugt).
Fog is not particularly common, but it can occur during the break-up of the winter ice and when Kangia (Jakobshavn Isfjord) has "discharged".
Yderhavn and Inderhavn can be navigated during both the day and night.
Length of the day (approx. times): Polar night: 1 December - 12 January. Midnight sun: 21 May - 24 July.
The maximum speed permitted is 3 knots or safe manoeuvre speed.
This is Greenland's largest and most popular tourist town for tourists, both from flights and cruise ships. Royal Greenland has a large factory, and there is also a private factory for the purchasing of various fish and shellfish.
Refer to the chart and harbour plan.
Refer to the chart and harbour plan.
Anchorages and emergency anchorages: Large ships can anchor at approx. 69°13.8´N 051°06.8´W in Qaaqqat S of Nuugaarsuk (Nordre Næs) in a depth of 25 m. The holding ground is good and consists of mud/clay/rock, with shelter from winds between N and E. The Anchorage is in a line connecting the outer points of the bay. In the event of approaching winds from SE to S to N, it is recommended to leave the anchorage in good time, as small icebergs and bergy bits quickly fill the bay, which results in ice drift. It should also be noted when anchoring in this area, that there is a significant risk of anchors becoming entangled in wires when they are raised.
1 harbour motor boat: Length 7.8 m. Max. 42 HP.
Fresh water can be supplied by hose on Atlantkaj. Gas oil can be delivered by agreement with the harbour authorities. Bottled gas can be supplied. Provisions can be delivered in limited quantities.
Workshops for all repairs. Shipyard at Værftskaj with 20-tonne crane for lifting vessels.
Electricity supply:
At the NW end of Atlantkaj. Only intended for resident ships.
Loading and unloading gear:
Atlantkaj: The harbour has various equipment available for container and cargo handling. Trawlerkaj: Crane with 25 m extension. Various forklift trucks (1.5-9 tonnes). 3 barges with carrying capacity of 10 tonnes and 1 barge with carrying capacity of 14 tonnes.
Health service:
Regional hospital, doctor and dentist, as well as pharmacy products and the possibility of procuring and supplementing a "medicine chest". Over the counter sales.
Transport:
There is an airport with flights to Nuuk (Godthåb) and Kangerlussuaq (Søndre Strømfjord), as well as a helicopter connection to towns and settlements in Qeqertarssuup Tunuaa (Disko Bugt).
Consulate: Italy
Royal Arctic Line
Telephone (+299) 54 65 33 (24-hour service)
Telephone (+299) 94 35 33
Fax (+299) 94 45 32
E-mail: kag@ral.gl
VHF (The harbour can be contacted on channel 16 during normal working hours)
Ilulissat Tele-Post Center
