Tunu (Østgrønland)
65°36,499'N 037°37,500'W - Kort 2310 - havneplanskort 2351
Tunu (East Greenland)
65°36,499'N 037°37,500'W - Chart 2310 - harbourplan chart 2351
By
1811 indbyggere (2026)
City
1811 inhabitants (2026)
der ejes af Grønlands Selvstyre og administreres af Royal Arctic Line, består af en NE-vendt godt beskyttet smal havnevig på SW-siden af Tasiilaq (Kong Oscar Havn). Havnevigens SW-lige del tjener som bådevig. Der findes følgende kajanlæg:
Atlantkaj: Kajlængde 30 m/ Dybde 1) 8,7 m/ Bolværkshøjde 2) 1,5 m/ Belastning 2000 kg/m². Atlantkajen er udstyret med 6 ekstra store fendere, der strækker sig ca. 0,5 m ud fra bolværket for at få større dybde ved kajen.
Oliebro: Kajlængde ca. 5 m/ Dybde 1) 3,2 m/ Bolværkshøjde 2) 1,5 m/ Belastning 500 kg/m2.
Bundforhold: Atlantkaj: Klippe. Oliebro: Klippe. Bådevig: Klippe/mudder. Ankerplads: Klippe.
1) middelspringtidslavvande, 2) middelhøjvande.
Tasiilaq [østgrønlandsk] betyder på grønlandsk (indsø).
Se havneplan.
langs Atlantkaj: Længde 110 m, bredde 22 m, dybgang 6,5 m. På ankerplads: Længde 200 m, bredde 28 m, dybgang 8,5 m.
Flodhøjde ved springtid ca. 3,8 m, ved niptid ca. 3,1 m.
S for Tasiilaq (Kong Oscar Havn) munding findes en ret så kraftigt cirkulær strøm med en udbredelse S-over på 4-5 sm. Strømmen, der er højredrejende, dannes af de ret så kraftige strømme fra:
1. En gren af Den østgrønlandske Strøm, der sætter WNW-over med 2-3 knob tæt S om grundene ud for Naajanngivit (Kap Dan).
2. Den SW-gående strøm, der sætter med 3-4 knob, fra Ammassaliip Kangertiva (Angmagssalik Fjord).
3. Den kraftige E-gående strøm - fra Sermilik (Egede og Rothe Fjord) - tæt under land ved Qaqqartivakajik (Sømandsfjeldet).
I Tasiilaq (Kong Oscar Havn) er tidevandsstrømmen ca. 1 knob. Ved Atlantkaj og Oliebro er svag udgående strøm forårsaget af udløbet fra elven i bunden af havnevigen.
Isfri anløbsperiode: Ultimo juli - november/december.
Vinterisen lukker for besejling fra november til primo/medio juni. Den grønlandske Istjeneste bør altid kontaktes ved anløb, da storisen i besejlingsperioden er i konstant bevægelse. Store isfjelde strander ofte i indsejlingen til Tasiilaq (Kong Oscar Havn). Disse isfjelde skal passeres med forsigtighed og i behørig afstand, da de er meget ustabile og forårsager en voldsom dønning i havnevigen, når de vælter. Isskosser og mindre isfjelde kan strande ENE for Atlantkaj, hvorved større skibe generes og endog hindres i at anløbe havnen. Dette gælder især ved NE-lige vinde.
Generelle isforhold:
Ved anduvning af Tasiilaq-området er observeret åbent vand ved Ammassalik Ø S-lige kyst så tidligt på året som i marts eller april, og selv Tasiilaq (Kong Oscar Havn) har været isfri i maj. I midten af juni er farvandet S for Ammassalik Ø isfrit med undtagelse af isfjelde, men forholdene kan være meget varierende. Nogle år kan isen ligge tæt pakket til kysten og først forsvinde i slutningen af juli. August og september er med hensyn til isforholdene de bedste måneder for anløb af Tasiilaq (Kong Oscar Havn). Havisen består da som regel kun af spredte isfjelde og små isflager, som driver med Den østgrønlandske Strøm mod SW uden at hindre besejlingen i væsentlig grad. Under de periodevise svære isår er observeret store ismasser ud for Tasiilaq (Kong Oscar Havn) hele august måned, og det er hændt at havnen slet ikke har været isfri. Dette er dog sjældent, og det normale er, at der i september ikke er megen is, kun enkelte isfjelde, men forholdene kan skifte fra den ene dag til den anden. Oktober er sædvanligvis også en god måned ved Ammassalik Ø og undertiden med mindre is end september, men i oktober begynder fjordene at fryse til. Den svære pakis, der kommer N-fra, ankommer som regel i slutningen af oktober, men den kan også komme medio oktober. I november må man regne med et isbælte langs kysten, og i slutningen af november er der sædvanligvis et bredt bælte af svær uigennemtrængelig havis, der ligger helt ind til kysten. Der er enkelte år observeret åbent vand i november og december. I januar og februar kan der forekomme åbne render, og landvandet kan være op til 2 sm bredt. I marts kan W-lige storme drive isen langt til søs, men så snart vinden aftager, sættes isen atter ind mod kysten. Det er kendt, at strømmen sætter SW- og S-efter langs den østgrønlandske kyst, og tidligere antog man det derfor bedst at anduve Tasiilaq ved at gå ind i isen N for øen Kulusuk, så man, hvis skibet kom til at sidde fast i isen, drev med strømmen mod målet i stedet for bort fra det. Denne teori er jo også fornuftig, men i Tasiilaq har det gennem mange år været kendt, at de skibe, der forsøgte S om slap hurtigst gennem drivisen. Den bedste anduvning anses derfor at være fra SSW, hvis pakisen overhovedet tillader passage.
Den stærkeste vind er Piteraq (føn), der kommer fra NNW med orkanagtig styrke.
Der er alarmsystem i byen ved optræk til Piteraq (føn-vind fra NNW).
Ved den nye kirke og meget synlig fra havnen er der en sirene samt roterende lys, der advarer om en kommende Piteraq. Varslet gives normalt nogle timer før.
ligger ofte over storisen langs yderkysten. Over fjord- og havområdet ligger der hyppigt morgen- og aftentåge. Vinde mellem NE og SE giver nedbør og ringe sigt.
Havnen kan besejles døgnet rundt af stedkendte.
Anløbsforhold og ankring.
Ved anduvningen af Tasiilaq (Kong Oscar Havn) i begyndelsen af besejlingsperioden tilrådes det på grund af de herskende strøm- og isforhold at holde så tæt S om grundene ud for Naajanngivit (Kap Dan) som dybde- og isforholdene tillader. Derefter søges N-på langs øen Kulusuk til Ortunuiaq haves i pejling ca. 260º, hvorefter der søges W-over vel klar af 5 m og 6 m-pullerne S for fyret på Tasiilaq Nuua. Hvis der søges direkte NW-over fra Naajanngivit (Kap Dan) risikerer man at blive fanget i isen, der samles i den udstrakte højredrejende cirkulære strøm. Herudover har man også den højredrejende (S-gående) strøm at kæmpe imod.
Ved anløb af Atlantkaj bør der ikke holdes N for kajens frontlinje, da dybden N herfor hurtigt aftager til under 2 m. Om efteråret kan det blæse stærkt fra NE, hvorfor det er bedst at fortøje med bagbord side til kajen, hvis det skulle blive nødvendigt at gå fra kaj. Straks ved anløb bør altid fortøjes med ekstra trosser af hensyn til eventuel opkommende Piteraq (fra NNW), der kan opstå uden varsel og med orkanagtig styrke. Til trods for disse forberedelser kan det alligevel, afhængig af issituationen, være tilrådeligt ved Piteraq-varsel at forlade havnen og isforholdene taget i betragtning holde gående til havs.
Ca. 200 m N for pakhuset kan ankres på 40-50 m vand. Når is- og vejrforhold tillader det, kan der tillige ankres NW for havnen på landgrunden, der strækker sig ca. 500 m ud i Tasiilaq (Kong Oscar Havn). Holdebunden er som sagt ringe og består af klippe.
Bemærkninger:
Når tankskib laster/losser olie, er havnevigen spærret af olieslanger mellem tankskib ved Atlantkaj og indpumpningsstedet ved Oliebro (dette sker dog sjældent).
Dette kan også ske ved anløb af forsyningsskib med stor dybgang. I så fald skal der fortøjes med trosser til pullerterne ved tankanlægget for at holde skibet flere meter ud fra kajen.
Dagens længde (ca. tider):
Korteste dag: 0900-1500.
Længste dag: 0200-2400.
Største tilladte fart er 3 knob eller sikker styrefart.
Nødankerpladser:
I bredningen Qortortup Imiilaa og vigen Amitsivartiva (Nordfjord), hvor holdebunden er mindre god bestående af småsten og klippe. Der er læ for så godt som alle vinde med undtagelse af Piteraq, hvorunder det - den ringe holdebund og isforholdene taget i betragtning - kan være tilrådeligt betids at forlade Tasiilaq (Kong Oscar Havn) og holde gående/underdrejet til havs.
Ferskvand fra slange ved Atlantkaj. Gasolie leveres i begrænsede mængder med tankbil eller ved oliebro efter aftale med havnemyndighederne. Flaskegas og proviant i begrænsede mængder. Private reparationsværksteder. Elforsyning fra land.
Losse- og lastegrej:
Havnen råder over diverse materiel til container- og godshåndtering.
Sundhedsvæsen:
Sundhedscenter, læge og tandlæge samt apotekervarer. Mulighed for anskaffelse og supplering af "medicinkiste".
Transport
Der er heliport med forbindelse til Kulusuk Flyveplads, hvorfra der er fly til Ísland og Vestgrønland.
Konsulat: Island
Royal Arctic Line
Telefon (+299) 59 81 07 (døgnvagt)
Telefon (+299) 98 39 01
Telefax (+299) 98 11 36
E-post: pois@ral.gl
VHF (Indenfor normal arbejdstid kan havnen kontaktes på kanal 16)
Tasiilaq Tele-Post Center
Standardordensreglement er gældende.
Naalakkersuisut er central overordnet havne- og ISPS myndighed i Grønland. Royal Arctic Line er lokal funktionel havnemyndighed og ISPS ansvarlig for havnefaciliteter i Tasiilaq.
The harbour is owned by the Government of Greenland and is administered by Royal Arctic Line. It consists of a NE-facing, well-protected narrow cove on the SW side of Tasiilaq (Kong Oscar Havn). The SW part of the cove serves as a boat cove. The following quay facilities are available:
Atlantkaj: Quay length 30 m/depth 1) 8.7 m/wharf height 2) 1.5 m/load 2,000 kg/m². Atlantkaj is equipped with 6 extra-large fenders that extend approx. 0.5 m from the wharf in order to obtain a greater depth at the quay.
Oil pier: Quay length approx. 5 m/depth 1) 3.2 m/wharf height 2) 1.5 m/load 500 kg/m².
Seabed conditions: Atlantkaj: Rock. Oliebro: Rock. Bådevig: Rock/mud. Anchorage: Rock.
1) Mean low water spring, 2) Mean high tide.
Tasiilaq means (lake) in East Greenlandic.
Refer to the harbour plan.
Along Atlantkaj: Length 110 m, width 22 m, draught 6.5 m. At anchorage: Length 200 m, width 28 m, draught 8.5 m.
Tidal range at spring tide approx. 3.8 m, at neap tide approx. 3.1 m.
S of the entrance of Tasiilaq (Kong Oscar Havn) there is a strong circular current that can be felt 4-5 M to the S. The current flows clockwise and is generated by the strong currents from: 1. A part of the East Greenland current, which flows WNW at a rate of 2-3 knots close S of the shoals off Naajanngivit (Kap Dan). 2. The current that flows SW at a rate of 3-4 knots from Ammassaliip Kangertiva (Angmagssalik Fjord). 3. The strong current that flows E from Sermilik (Egede and Rothe Fjord) close inshore at Qaqqartivakajik (Sømandsfjeldet). The tidal current flows at approx. 1 knot in Tasiilaq (Kong Oscar Havn). There is a weak outgoing current at Atlantkaj and Oil pier caused by the discharge from the river at the bottom of the cove.
Ice-free approach period: late July - November/December.
Winter ice prevents navigation from November to early/mid-June. The DMI Ice Service should always be contacted before calling because the polar ice is in constant motion during the navigation period. Large icebergs often run aground in the entrance to Tasiilaq (Kong Oscar Havn). These icebergs must be passed with caution and at an appropriate distance, as they are very unstable and cause a violent swell in the cove when they topple over. Growlers and smaller icebergs can run aground ENE of Atlantkaj, causing problems for larger ships and even preventing them from entering the harbour. This is especially true for NE winds.
General ice conditions:
When approaching the Tasiilaq area, open water has been observed on the S coast of Ammassalik Ø as early in the year as March or April, and even Tasiilaq (Kong Oscar Havn) has been ice-free in May. In mid-June, the waters S of Ammassalik Ø are ice-free except for icebergs, but the conditions can vary greatly. In some years, the ice can be densely packed to the coast and not disappear until late July. August and September are the best months for approaching Tasiilaq (Kong Oscar Havn) in terms of ice conditions. The sea ice usually only consists of scattered icebergs and small ice floes, which drift SW with the East Greenland current without significantly impeding navigation. During the periodic severe ice years, large ice masses have been observed off Tasiilaq (Kong Oscar Havn) throughout August, and it has happened that the harbour has not been ice-free at all. This is rare, however, and normally there is not much ice in September, other than a few icebergs. However, conditions can change from one day to the next. October is usually also a good month at Ammassalik Ø and sometimes there is less ice than in September, but the fjords begin to freeze in October. The heavy pack ice that arrives from N usually arrives in late October, but it can also arrive in mid-October. There is usually an ice belt along the coast in November, and in late November there is usually a broad belt of hard impenetrable sea ice all the way in to the shore. Open water has occasionally been observed in November and December. Open channels can occur in January and February and the shore lead can be up to 2 M wide. In March, storms from W can drive the ice far out to sea, but the ice moves back toward the coast as soon as the wind drops. The current is known to flow SW and S along the East Greenland coast. It was therefore assumed previously that it was best to approach Tasiilaq by entering the ice N of the island of Kulusuk, so that if the ship was trapped by the ice, it would drift with the current toward the destination rather than away from it. This theory is sensible, but it has been known in Tasiilaq for many years that the ships that attempt to get through the drift ice further S get through the ice quicker. The best approach is therefore considered to be from SSW if the pack ice allows passage at all.
The strongest wind is Piteraq (Foehn), which comes from NNW with hurricane strength.
There is an alarm system in the town in the event of an approaching Piteraq (Foehn wind from NNW). There is a siren and a rotating light at the church that warns of an approaching Piteraq. It is clearly visible from the harbour. The notification is usually provided a few hours in advance.
There is often fog over the polar ice along the outer coast. There is often morning and evening mist over the fjord and sea area. Winds between NE and SE bring precipitation and poor visibility.
The harbour can be navigated around the clock by people with local knowledge.
Approach conditions and anchoring.
Due to the prevailing current and ice conditions, it is advisable when approaching Tasiilaq (Kong Oscar Havn) early in the navigation season, to keep as close S of the shoals off Naajanngivit (Kap Dan) as the depth and ice conditions permit. Then steer N along the island of Kulusuk until Ortunuiaq is on a bearing of approx. 260°. Then steer W, well clear of the 5 m and 6 m shoals S of the lighthouse on Tasiilaq Nuua. Steering directly NW from Naajanngivit (Kap Dan) entails a risk of being caught in the ice, which is gathered by the extended circular current that flows clockwise. There is also the clockwise (S-flowing) current to contend with.
When approaching Atlantkaj, do not steer N of the front line of the quay, as the depth here decreases quickly to less than 2 m. A strong wind can blow from NE in the autumn. It is therefore best to moor with the ship's port side towards the quay in case it becomes necessary to leave the quay. A ship should always be moored with extra ropes immediately after arriving in case a Piteraq (from NNW) occurs, which can arise without warning and with hurricane strength. Despite these preparations, it may nevertheless be advisable in the event of a Piteraq warning, depending on the ice situation, to leave the port and await better weather.
Ships can anchor in 40-50 m of water approx. 200 m N of the warehouse. Ice and weather conditions permitting, it is also possible to anchor NW of the harbour on the littoral berm that extends approx. 500 m out into Tasiilaq (Kong Oscar Havn). The holding ground is poor and consists of rock.
Comments:
When the tanker loads/unloads oil, the cove is blocked by oil hoses between the tanker at Atlantkaj and the pumping site at Oliebro (although this rarely occurs).
This can also occur when a supply ship with a large draught calls. In that case, the ship must moor with lines to the bollards at the tank installation in order to keep the ship several metres out from the quay.
Length of the day (approx. times): Shortest day: 0900-1500. Longest day: 0200-2400.
The maximum speed permitted is 3 knots or safe manoeuvre speed.
Emergency anchorage: In the broad of Qortortup Imiilaa and the cove Amitsivartiva (Nordfjord), where the seabed is less than good and consists of pebbles and rock. There is shelter from virtually all winds except Piteraq. Given the poor holding ground and the ice conditions, therefore, it may be advisable to leave Tasiilaq (Kong Oscar Havn) in good time and heave to/await better weather at sea.
Fresh water from a hose at Atlantkaj. Gas oil can be supplied in limited quantities by tanker truck or at Oil pier by agreement with the harbour authorities. Bottled gas and provisions in limited quantities. Private repair workshops. Electricity supply from shore. Loading and unloading gear: The harbour has various equipment available for container and cargo handling. Health service: Health centre, doctor and dentist as well as pharmacy products. Possibility of procurement and supplementation of "medicine chest". Transport There is a heliport with flights to Kulusuk Airport, from where there are flights to Iceland and West Greenland. Consulate: Iceland
Royal Arctic Line
Telephone (+299) 59 81 07 (24-hour service)
Telephone (+299) 98 39 01
Fax (+299) 98 11 36
E-mail: pois@ral.gl
VHF (The harbour can be contacted on channel 16 during normal working hours)
Tasiilaq Tele-Post Centre
